Leste

Com menos paradas, faixa dedicada, velocidades de rota viajam entre Wauwatosa, centro de Milwaukee

Última atualização em 5 de junho de 2023 às 23h20

Com uma crise de financiamento de trânsito se aproximando ao fundo, autoridades locais, estaduais e federais compareceram na segunda-feira para comemorar o lançamento deLinha Leste-Oeste Bus Rapid Transit (BRT) do Sistema de Trânsito do Condado de Milwaukee.

Chamada de Connect 1, a nova rota substitui a tradicional Gold Line, que anteriormente conectava o Milwaukee Regional Medical Center (MRMC) e Wauwatosa ao centro de Milwaukee, com uma rota simplificada que tem menos paradas e uma faixa de ônibus dedicada destinada a transportar passageiros ao longo do movimentado corredor mais rápido.

O planejamento da rota, que envolveu melhorias de capital no valor de US$ 55 milhões, começou em 2016, explicou Dan Basile, diretor de operações do Milwaukee County Transit System (MCTS) durante uma cerimônia de inauguração perto da esquina da North 27th Street com a West Wisconsin Avenue. na manhã de segunda-feira.

Durante as primeiras estações de planejamento – como as autoridades previam a criação de uma rota de ônibus mais rápida e eficiente – era importante desenvolver uma rota de BRT que permitisse melhores conexões com os principais destinos de emprego, educação e recreação ao longo de um dos transportes mais vitais da cidade. corredores, disse Basile.

O que eles inventaram é uma linha de ônibus de nove milhas que pode levar um passageiro da East Wisconsin Avenue e North Cass Street no centro de Milwaukee até a North 92nd St e North Connell Avenue, a poucos passos do MRMC em Wauwatosa em cerca de 30 minutos. Ao longo do caminho, eles terão a oportunidade de se conectar a bairros como Near West Side e Story Hill, nove faculdades e universidades, incluindo Marquette e Wisconsin Lutheran College, oito escolas secundárias, 25 hotéis e um bando de atrações, incluindo o Condado de Milwaukee. Zoológico e American Family Field.

"Este corredor é a espinha dorsal populacional, cultural e econômica da região, senão do estado... e deve ser acessível a todos", disse Basile. "Milwaukee é uma cidade de trânsito e não deixe ninguém lhe dizer o contrário."

Falando no evento, Craig Thompson, secretário do Departamento de Transporte de Wisconsin, aplaudiu os esforços que as autoridades locais, estaduais e federais fizeram para "superar os ventos contrários" e tornar a nova rota uma realidade.

“Nem todo mundo no nível estadual compartilhou a visão do trânsito”, disse Thompson. “Mas o Connect não será apenas a maneira mais rápida de viajar entre o centro e os subúrbios próximos ao oeste, mas também melhorará todo o sistema de transporte da região e deve incentivar as pessoas a experimentar o transporte público e deixar o carro para trás”.

Os passageiros embarcam em um novo ônibus Connect 1 totalmente elétrico, indo para o oeste da North 27th Street e West Wisconsin Avenue.

Como funciona

O BRT consegue tempos de viagem mais rápidos, explicou David Lochner, gerente de sistemas de transporte aprimorados para MCTS, removendo os tipos de coisas que podem atrasar os ônibus.

"Um ônibus tradicional para a cada quarteirão, às vezes mais, opera em tráfego misto e envolve muitos passageiros pagando em uma caixa de passagem na entrada", disse Lochner. "Todas essas coisas juntas diminuem o tempo de viagem de um ônibus, então o que o BRT faz é trabalhar para eliminá-las."

Em vez de parar a cada quarto de milha, como muitos ônibus, o BRT para a cada meia milha. Em vez de parar na caixa de passagem para pagar uma passagem ou mostrar um passe ao motorista de ônibus, os passageiros pagam suas passagens em uma máquina de venda de bilhetes em uma das 33 novas estações do BRT ou usam o aplicativo MCTS, WisGo.

Embora o Connect 1 seja gratuito para todos os passageiros até 30 de setembro, graças a uma doação do criador do aplicativo WisGo, Umo Mobility, espera-se que o novo sistema simplifique o processo de pagamento de passagens, disse Lochner.

"Sempre que você tem uma interação na caixa de passagem, o ônibus não pode estar em movimento", observou ele.

Ter uma faixa de ônibus marcada e dedicada em metade da rota de nove milhas também ajudará a acelerar as coisas, tirando o ônibus do tráfego misto por uma boa parte do percurso.